调整成品油消费税应还公众知情权
财政部、国家税务总局等相关部委正在研究准备再次调整国内成品油消费税。 若此次调整实施，将是自2014年11月、2014年12月和2015年1月以来第四次调整成品油消费税单税额。通过调整成品油消费税税收杠杆，减少扩大使用 用增加的收入来治理环境污染，加快新能源汽车的普及，可以说是利国利民的双赢之举。 首先，角色是无可争辩的。 随着国际油价跌至谷底，成品油消费税在短时间内上调了四次，这不禁让人担心油价下跌的好处是否会被加税吃光？ 公众对现行成品油价格调整机制不满。 除了油价高企、调价周期长、涨跌互现之外，更多的原因是他们不了解油价的成本和所含的税费。 据媒体报道，接近政府部门的消息人士透露，财政部、国家税务总局等相关部委正在考虑再次调整国内成品油消费税。 根据目前情况，此次调整将继续提高汽柴油消费税的单位税额。 若此次调整实施，将是自2014年11月、2014年12月、2015年1月以来第四次调整成品油消费税单税额。 通过调整消费税的税收杠杆 在成品油上，减少汽车的扩张和使用，用增加的收入来控制环境污染，加快新能源汽车的普及，可以说是双赢的举措，它的作用是利国利民 而人民，首先是毋庸置疑的。 然而，在国际油价跌至谷底之际，成品油消费税却在短时间内四次上调，引发了人们的担忧：油价下跌的好处会不会被“吃掉”？ “靠增税？ 尤其是成品油双重征税问题，再次激发了公众解开成品油税收之谜的愿望和诉求。 在此之前，经济学家郎宪平曾经说过：“真正决定油价的不是原油成本，而是税收。中国的油价一半以上是税收。如果有 是没有税的，1升汽油中国比美国便宜1元，但因为中国税多，中国实际零售价比美国贵1元。” 尽管郎宪平声称“中国的油价一半以上是税收”，但尚未得到有关部门的回应，中国的油价高于美国等一些发达国家，这是不争的事实。 国际油价差距主要是根据不同国家的国情不同，对油价征收的税率也不同。 一些专家避而不谈这个事实，有关部门也从来没有提过。 此前，国内汽油税率约为30%。 消费税三度上调后，已达40%以上。 这一次，“中国油价一半以上是税收”也不是不可能。 根据美国能源署和欧洲能源署的数据，美国的税率约为 13%。 所以高油价部分是由于高税收。 为调整国家与石油公司之间的利益分配，我国征收了石油收入专项基金，按规定返还给公司40%，其余部分用于弱势群体。 受油价上涨影响的团体和公益行业，反而补贴民生。 未公开。 即使消费者得到补贴，最终消费者还是把补贴交给了“三桶油”。 其实公众对现行成品油价格调整机制是不满的。 除了油价高企、调价周期长、涨跌互现，公众更关心油价的成本和内涵。 税收不详。 成品油消费者作为纳税人，应该知道并有权知道自己缴纳了多少税款，缴纳了哪些税款。 有关部门公开征收的税种和税率，并给予公众知情权。 尤其是除了关注成品油税负的高低，关键是要知道税收的去向，看这部分税收能否更有效地用于城市拥堵的研发 控制、环保、清洁能源和替代能源。 发展等 上海协富专业为创业者提供公司注册、代理记账、商标注册、公司变更、公司注销等服务，如有需要欢迎来电咨询办理！ 服务热线：18916970401上一篇：上海注册公司的新流程是怎样的
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